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整備主任者講習

2018.11.14 Wednesday
0
    水曜日は休みなのですが
    休みを利用して
    講習を受けて来ました。



    新しい変わった法令など
    こうなりましたって
    毎年こんな感じの講習があります。
    自分の所は
    認証工場なので
    受けないと駄目なので
    行ってます。


    分解整備
    ガッチリ
    エンジンやミッション
    バラしてますからねー。

    ガラスに左上に貼ってある
    ダサイ丸いシールは
    整備振興会のステッカーです
    自分は
    振興会など無駄なので
    入会していないです。


    会費を払って
    シールを買わされて
    カッコ悪いし要らないですよね。

    丸いシールは
    RIDEでは貼らないし
    貼れないですw

    この講習を受けて
    そんな事を言っているのは
    自分だけかもですね。

    丸いシールですが
    期限があって
    期限切れだと違反なんですよ

    全面ガラスの透過率だとか

    うるさいのに
    なんだか意味不明

    くだらないので
    貼らない方がいいですよね。

    必要なのは
    バックミラーの辺りにある
    あの四角いシールです。



    講習よりも
    買わされた
    資料は興味があるので

    ずっと
    こちらを読んでましたw



    CBR1000のクイックシフター

    レース車両では
    普通なのですが
    ノーマル車の装備。

    シフトストロークセンサー
    シフトダウン時に ちょっとスロットルを開いて
    駆動トルクを抜いてるんですよねー

    ドクミッションでも
    駆動トルクを抜かないと
    ギアが落ちないので

    クラッチレスで
    どうしているのか
    疑問だったんです。



    ブリッピングを
    利用してたのね…。

    ストロークセンサーだけで
    アップ、ダウンで
    負荷を
    3段階選ぶ事が出来るとの事


    エンジンの方も
    ECUでモードを
    結構選べるみたい
    うーん
    乗ってみたい。


    後は
    日産のオートパイロットや
    本田センシングなど
    ACCの技術的な事など

    ちょっと知っておきたい
    ので
    このテキストは読んでいて
    楽しいですねー

    受講中はヒマなので

    最中にブログ更新しました。
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