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EXIGE V6 LSD

2018.02.03 Saturday
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    EXIGEの続き

    ベルトのアイドラーの問題が
    ありましたが

    ガタガタに削れていたベアリングの軸
    NCでぐるっと削ってもらい
    サイズに合わせてカラーを
    入れてベアリングも交換。

    アイドラーの問題が解決したので
    デフの組み込み

    こちらはノーマルデフ



    某社のLSDに交換。




    ケースに当たる場所を削れって
    事なんですが…

    これがまた
    まぁ、大変でした。




    ケースの肉厚もあまり無いので
    少しずつ削って

    削り粉を洗って
    デフを入れて回して

    当たる所をまた削って

    削り粉を掃除して

    デフを入れて回して

    まだ削るのかよ
    穴が開いたら困るんだけど… 最小限で行きたいのですが
    なんか
    一日中やってました…。

    ようやくケースに当たらなく
    なったので
    今度はケース合わせ

    テーパーベアリングなので
    シム調整して組み込みをするのですが
    1番薄い2mmのシムでも
    キツくてデフが回らない状態…。

    ヒェ〜 マジかよ
    デフを削るか
    ケース削るか
    アウターレースを削るか




    ナプレックさんに
    加工してもらいまして
    アウターレースを0.4mm削って
    もらいました。

    加工から上がって来たので
    ようやくケース合わせの
    再開です。



    シムを何度か試して
    いい感じになりました。

    いゃ〜

    ちょっと大変過ぎ
    次回は無いな
    QUAIFEならすんなり入るのでは…。


    ギアを組み込み




    完成しました。

    V6のミッションは
    初めてバラしましたが
    2ZZのC60より簡単かもです。

    C60は5速と6速のギアを
    外さないとケースが
    分解出来ないのですが
    圧入がキツくて時間が掛かるんです。
    C60は
    SSTが無いと厳しいのですが

    V6はSST無しで
    パカっと開きます。

    バックギアにも
    シンクロが付いていて
    バックギアの入りも良いです。

    作りはゴツいですが
    AISINのギア材質は相変わらず
    弱いので
    ハードなシフト操作には
    厳しそうです。
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