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S1 点検 &アライメント

2018.06.27 Wednesday
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    S1 VVCの点検で
    車両をお預かりしました。

    静岡県の方からの御依頼で
    遠方からありがとうござます。

    4000rpmで
    エンジンチェックランプが
    点灯するトラブルでしたが
    直ぐに解決



    大変だったのは
    ドライブシャフトシールからの
    オイル漏れ

    K○ZZのLSDが入っていて
    ドライブシャフトを抜くのに
    大変に苦労しました。

    もう抜け無いので
    諦める訳にも行かないですし
    ヘロヘロになって
    泣きを入れると同時に抜けて
    くれました。

    ココのLSDには

    本当に参りますね…
    売ってる…がダサいから
    仕方ないですね。


    粗悪なオイルシールが
    取り付けてありました。

    この
    サフェ色のオイルシールは
    寸法に問題がありで
    直ぐに漏れて来てしまいます。


    寸法が違うので
    内側と外側が削れちゃってます。

    漏れ無いオイルシールに
    交換して


    キャリパーのブーツが
    切れていたので交換。
    次は
    アライメントの作業です。



    アライメントの前に
    試運転はしていたので
    TMRのダンパーと聞いていたのですが
    なんか違う感じ…

    コツコツと最初は
    足の動きが突っ張るのですが
    沈み始めると柔らかく

    なんだか
    違う感じで
    運転していて
    気になってしょうがない感じ…。
    TMRはフロント6キロだったよな〜
    なんて思いながら走ってました。

    車高を見て
    フラットではあるのですが…


    フロントを見て
    びっくり
    プレロード30mmも掛かってます?

    自由長152ですからねー


    リアは自由長が220なので
    かなり…

    担当者は
    何を考えているのやら…
    車高調の意味が
    違う解釈なんでしょうね…。

    まぁ
    人それぞれです。

    お任せだったので
    普通に戻して


    普通に調整しました。

    調整後に
    乗った感じはいい感じです。
    楽しく走れるようになったと思います。
    その後
    お客様からも
    良くなったと報告を頂きました。

    車両は軽量フライホイールや
    シートも変わっていましたので
    後は ホイールを鍛造にすれば
    楽しくなり過ぎて 免許が危うくなると思いマス
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