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吸排気 仕様変更

2018.07.20 Friday
0
    マフラーが壊れたっぽいとの
    事でS3 k20をお預かりしました。


    同時にお客様の持ち込まれた
    インマニ とスロットルの交換。


    アメリカでは未だに
    アフターパーツが新発売されて
    いるのが凄いですよね




    ノーマルと比べても
    容量や口径もアップです。


    中身もファンネル状態になっています。


    スロットルは削り出しで
    精度は良さそうです


    仮合わせでシビックとは違うので
    アクセルワイヤーが足りないです。



    タイコに穴を開け直して
    なんとかなりました。

    附属のマニホールドガスケット
    サイズが余り良くないので
    削って調整

    インジェクター隠れちゃってるし…。

    とりあえず付きました。

    スロポジはECUと
    アイドルバルブはマルチファンクションとのクリアランスが無いので
    位置を変え無いと。

    次は
    インテークパイプの製作

    以前のとは外径が大きくなるので
    角度のあるアルミパイプで
    作りました。

    久しぶりなので
    端材で練習して



    こんな感じに繋げて

    ブローバイホースの入り口も
    溶接でビビっと付けました。

    こんな感じでインテークは
    良さそうなので
    マフラーの方を…。





    すげークラック…。
    痒いバンテージを
    我慢しながらエキマニを
    外しました。

    1.2ミリ厚なので直しても
    直ぐに割れちゃうので
    TK sportsにご相談をしましたが
    やはり
    簡単には
    助けてはくれ無いので
    なんとかしないと…。



    スポーツキャタも中身が
    ズッコケて


    マフラーもウールが溶けて
    ガランガラン

    エキゾーストは
    フル交換に。

    とは言え
    ワンオフで作るのも
    時間が掛かるし
    豪華なエキゾーストには興味が
    全く無いのです。

    各部の太さや取り回しと抜け
    が合格ならいいんです。

    ネットで探して…。

    アメリカのmokywrenchから
    ストレートパイプとエキマニ


    届いたのはB型のようで
    作りも使い物にならないです。

    アメリカ人使えねーな



    次に見つけたのが
    マキシムワークスのタコ足

    作りも良く
    45φのエキパイです。
    2.0リッターなんだから
    このくらいの太さが要ると思います。
    マキシムはサクラムなんかの
    仕事をしている様子で
    作りがそっくりですね。


    やはり
    ポン付けとは行かなく…
    角度が合わないので
    切って角度を合わせて溶接。

    タコ足は厚みも充分あるので
    10年は行けそう。


    フランジの位置は
    強化マウントにしても
    動くので応力を考えても
    ストレスの掛かり難い
    この位置が良いと思います。

    痒くないDEIを巻いて
    取り付け。

    ストレートパイプや
    マフラーもそのままでは
    角度が合わないので切って角度
    合わせの溶接。


    真ん中に来たので



    テールエンドを溶接。






    こんなバンドを作ったりして

    ようやく完成
    シンプルで
    太さも抜けも満足です。
    サーキットをバンバン走っている
    車両なので変なギミックは
    いらないです。


    ミラーのガラス
    ガタガタしていたのを
    直すように言われてました。

    ガラスも行けるエポキシで
    止めて
    お待ちかねの試運転です。


    ECUはハルテック
    京都のお店でスロットルに
    合わせたMAPになっているとの
    事です

    しかし
    アイドル高いし
    エアコンのアイドルアップ無しで
    ちょっと弄りたかったのですが
    MAPにロックが掛かっているとの事
    フルコンなのに
    ちょっとガッカリだなぁ

    じゃあ
    遠慮無く踏んじゃおうかな〜


    以前のは
    ECUはk-proで
    まぁまぁ速いんじゃないって
    感じでしたが
    恐らく吊るしかなぁ。
    現状は
    全域でトルクアップしていて

    トルクモリモリ スゲェ速いですよ

    バルタイもいい感じで
    VTEC入る前でも凄いトルク感

    VTECが入ると切り替わって 凄い音です。
    SC付きとまでは行かないですが

    全域トルク感が凄いです。 k20ノーマルはインテークが
    小さくは無いですが

    2.0リッターですからね
    まだまだ入るって感じでした。

    楽しくて
    免許がヤバいです。
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