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追加でオイルクーラー

2020.07.01 Wednesday
0
    オーバーヒートで
    ちょっと点検です。


    K20搭載車なのですが

    ずっと水温と油温が高めな
    感じで
    サーキットでも
    いつもギリギリな感じでした。





    右のリアダクトの所に
    他店で取り付けた
    オイルクーラーが付いています。

    小さい電動ファンも。


    街乗りでも
    油温が100度あたりで
    電動ファンを回しても
    5度位下がる感じか

    サーキットでは
    120度を超え ちょっと厳しい感じでした。

    オイルクーラーの容量が
    ちょっと足りない感じですかね。

    この状態ですと
    水温も引っ張られて
    なかなか下がらないって感じです。
    電動ファンの
    回り始める温度や
    ファンの速度

    追加でオイルクーラーを
    取り付けて
    油温も水温も
    安定させる。

    という作業をします。

    車両には
    haltecが付いていまして

    ラジエターのファンの
    作動温度は簡単に変えられる

    のですが?

    PCで見ると
    アレ?
    制御してないですね…。

    他店で
    ホンダエンジンに
    コンバートしていて
    何か間に制御ボックスが取り付けて ありましてコイツが
    癌の様子。

    街乗りチョロチョロチョロなら
    これでも良いのですが
    折角のフルコンなので

    配線を引き直してハルテックと
    ラジエターファンリレー直接
    に繋ぎました。


    純正は1速と2速のスピードを
    コントロールしているのですが
    2速オンリーで
    早めの温度で
    回す設定にしました。

    これで水温は良い筈。



    次は追加のオイルクーラー

    油温が高いと
    いくら電動ファンの
    対策してもなかなか
    水温は下がらないです。

    オイルクーラーは
    右のリアに取り付けようかと
    思ったのですが
    右に2つオイルクーラーが有るのも
    混みいってる感じがしましたので
    左側に電動ファンも
    一緒に取り付けました。


    オイルクーラーのホースは
    上側を通しました。

    整備やエンジンやミッションを
    降ろす際に邪魔にならない
    位置が良いからです。

    取り付けが楽なのを
    優先にすると
    ゴチャゴチャして
    他の作業を邪魔する取り付け位置は
    困るんですよね。

    整備性も大事です。



    オイルクーラーのラインに

    油温センサーを追加して
    haltecに入れました。

    配線作業をして
    PCで設定。




    油温が入りました。

    オイルクーラー用の
    電動ファンリレーと
    haltecを繋げば

    設定温度で電動ファンが回る
    様にします。

    敢えて
    オイルクーラーに
    外気の走行風を当て無い仕様に
    しています。

    冬の朝など早起きして
    サーキットに自走ですから
    オーバークールも面倒ですし
    オイルクーラー用のサーモスタットも
    入れたく無いなど

    考慮しての取り付けです。


    電動ファンに
    頼った方が
    楽で結果も良いです。

    容量が増えると
    安定させる方法も
    考えないとです。

    後は ファン制御の配線を
    haltecに入れれば
    オイルクーラーファンも
    自動で回っちゃうのですが…。

    ここで
    問題発生。


    他店で以前に
    取り付けたオイルクーラーのSW

    ONにすると
    パイロットランプが点灯して
    綺麗に付いてまして
    カッコは良いのですが…



    配線作業を見ると

    が〜ん??


    プラスコントロールに
    なってます…。

    ブサイクなカウルを
    売ってるトコ
    (私も在籍してました)

    の作業は
    見ためは良く見えますが
    相変わらず
    ダセーな…。


    車の制御は
    基本的にマイナスコントロールなので
    そのままですと
    haltecで動かないです。

    トグルスイッチを外すと 2極なので
    マイナスコントロールで
    パイロットランプを点灯させるのは
    難しいから
    プラスコントロールなのかと
    思いますが
    だったら
    4極スイッチ買えよ…。

    配線をやり直しをして
    マイナスコントロールで
    オイルクーラーファンが
    回る様になりました。

    手動でも
    自動でも両方で
    完成です。



    試運転しましたが
    街乗りでは

    ファン無しで
    水温も油温も80度台で
    油温が水温を超え無いので

    これなら
    サーキットでも大丈夫だと
    思います。
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